Tag-arkiv: pedalvehikel

Epokegørende nye pragtvehikler ud på sognevejene

Skriv et svar

Højteknologisk værdireportage: CRASS BØRSTING
Fotos: KLAMHUSE MASKINSMEDIE m.fl.

EKSKLUSIVT HØJTRYKSLUXUSVEHIKEL, udtænkt og formgivet af ingeniør Arnulf Mombassa-Mogensen og håndbygget på Klamhuse Maskinsmedie. Ingeniøren står her (i hvid jakke) sammen med fem af smediens stolte elitehåndværkere på vehiklets premieredag.
Det fremdrives af tarmgas fra mennesker og/eller husdyr. Fuldt opladet har det en rækkevidde på 50-60 km og en tophastighed på 31 km/timen. “Man skal vælge det for komfort og elegance – og naturligvis for miljøets skyld,” erklærer hr. Mombassa-Mogensen.
Og hvad koster det så? “Kom med en bindende bestilling, derefter snakker vi pris,” lyder svaret.

SPORTSVEHIKLET “DORSCHE” er pedaldrevet og har plads til 3 personer med føreren i midten. På en hylde under bagruden opbevares bagage og/eller husdyr. Vehiklet fremvises af Pilferina Lambert, datter af konstruktøren, cykelmekaniker Studs Lambert, Klamhuse Vestermark.
Pris? “Den kan der forhandles om. En velindrettet landejendom med ridestald tages eventuelt i bytte,” siger frk. Pilferina.

INVALIDEVEHIKEL, specialbygget på Blodhavn Bådværft til hr. godsejer Gideon Prunkhorst-Gyldenstjerne, som efter et beklageligt sammenstød med en høstmaskine i fjor kun har halvanden arm og ingen ben. Vehiklet er forsynet med raketmotor og har ved prøvekørsler opnået en hastighed over 280 km/timen.
“Jeg glæder mig til atter at komme ud på sognevejene og smile til de unge damer,” siger godsejeren. “Hvis en eller flere stikker tommelfingeren i vejret, kan jeg nok også give et lift. Under instrumentbrættet er monteret en køleboks til champagne, konfekt og cigarer, så kom bare an, tøser!”

TERRÆNGÅENDE MOTORCYKEL, udført som svendestykke af Klamhuse Maskinsmedies polske elitelærling, hr. Bugislaw Gomulka. “Vi forventer en omfattende eksport af vehiklet såvel til hr. Gomulkas hjemland som til fjernere steder, hvor man har brug for at komme hurtigt frem trods dårlige eller helt manglende veje,” fortæller smedemester Bulmert Poppelkrage. “En militær udgave med påmonterede missilaffyringssystemer står næsten klar, men den holder vi hemmelig, indtil en eller flere krigsførende nationer har fået lov at byde på den.”

MERE JUBELVEHIKELNYT HER:

Retur til avisens forside

Kalenderblad 9: Peder Velosi, pedalvehikelkonstruktør

Skriv et svar

Gyldne kazoo Hartmann logo 09

Jeg nominerer hermed hr. opfinder Peder Velosi til Den Gyldne Kazoo.

Velosi01

Som årelang leverandør af to- og trehjulede pedaldrevne vehikler til Gustenhuse Sognebevæbning og Den Nordkoreanske Folkerepublik, har hr. Velosi for længst gjort sig fortjent til en ærespris for sit imponerende virke. Hensynet til sognebesparelser og miljø har altid været hr. Velosi yderst magtpåliggende, hvilket har givet sig udtryk i en mindre teknologisk revolution: Build Back Smaller. 

Velosi02

Hr. Velosi demonstrerer på ovenstående billede den allernyeste model, til brug ifm. moderne trafikal ordenshåndhævelse og krigsførelse: En bærbar minicykle i 100% bæredygtig og brandsikker kompaktbrunvare.

Det er hr. Velosis vision, at vi ved anvendelse på verdensplan af denne nye model på sigt helt kan eliminere væbnede konflikter, fordi det vil tage tropper så lang tid at ankomme til fronterne, at de i mellemtiden har glemt, hvad det overhovedet var, striden egentlig handlede om…

Velosi03

Nu er muligheden til stede for at udtrykke vor store taknemmelighed for denne geniale mands enorme indsats for at skabe en bedre verden! For, som V. Røvlenberg jo udtrykte det, i sin moderne digtsamling “Væltepeterens Maskinbarbari” (1909):

“Hvem kan fiske foruden stang,
Og hvem kan ro uden årer?
Hvem kan stille sin skidetrang,
Uden at fælde tårer?”

Ærbødigst,
Hartmann Stahl-Eisenmann

Forrige kalenderblad                 Næste kalenderblad                    Retur til avisens forside

Pedalvehikel redder landsdelens jernbaner

Skriv et svar

Samfundsreportage: Crass Børsting
Foto: Nordvestjyske Folkebaner af 1898 m.fl.

Nordvestjysk persontransport på skinner er reddet og vil nu kunne fortsætte i årtier på tilfredsstillende vilkår. Efter en længere tid med uregelmæssig drift, nedbrudte lokomotiver, dårlig økonomi osv. kommer løsningen fra uventet hold, nemlig fra frisørmester H. H. Parvus-Petersen, Blodhøj. Han har i sin fritid konstrueret et skinnevehikel, der kan bringe passagerer frem ved hjælp af deres egen muskelkraft.

Skinnevehikel

Den opmærksomme læser vil indvende, at de fleste nordvestjyske banestrækninger er ensporede, og at de fortsat skal kunne benyttes af godstog med industrifækalier til udskibning fra Blodhavn, kadavere til Klamhuse Kødfoderfabrik og andre tunge råvarer.

Foto fjernet

Hertil er at sige, at de ordinære lokomotivers dampfløjte vil advare pedalvehiklerne. Hvis sidstnævnte ikke kommer af banen, vil skaden være til at overskue. Hr. Parvus-Petersens karosseri er støbt i papmache og kan fragmentere uden andre følger end lidt efterfølgende oprydning i det omliggende terræn.

Skinnevehikel04

Eventuel forøget passagerrisiko kompenseres med en billetrabat på 5-6 procent. Sådan at forstå, at alle også i fremtiden skal købe billet til fuld pris, og at dødsofres efterladte vil få rabatten udbetalt.

Skinnevehikel05

Hr. Parvus-Petersen har gennem mange år specialiseret sig i konstruktion af parykker og er en anerkendt mester, når det gælder trimning af fuldskæg. Et selskab af hans kolleger fra Holstebro var blandt de første rejsende med det nye vehikel. Louis B. Knockel befandt sig i kabinen og bidrog med rigelige lussinger til, at farten holdt sig stabilt omkring 10 km/timen.

Parvus-Petersen

SE OGSÅ:

HenvNYEFRISURER

Retur til avisens forside